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环保署19日进行高雄环状轻轨捷运建设修正路线环差小组会议，由于旧有设计引发抗议，加上部分路网优化因此提出环差，环评委员认为，新修改施工范围必须确保美术馆路线轨道两侧人行道必须保留7公尺等条件，最后经过闭门会议讨论通过，后续送交环评大会审查。

开发单位表示，美术馆路原方案行驶于道路中央，沿线居民有异议，因此会进行路型优化，将加大转弯半径北移进入美术馆园区，并优化大顺路车站站台设计，缩减轻轨路权宽度等。并强调轻轨是友善便捷绿能运具，轻轨成圆可与捷运红橘线及铁路地下化车站达成换乘接驳，提升运输服务效率。

高市捷运工程局说，高雄环状轻轨路线长约22.1公里、设置37座候车站，第一阶段已在2017年完工通车，后续大南环23车站也在今年完工通车；这次进行环差的是北环段，调整车站配置调整共12站，原设计轻轨行经马路，但因距离民宅过近，因此设计修改，将轻轨北移至紧邻美术馆园区的人行道上。

会中有居民代表提出轻轨占据美术馆区域并移植大树，且轻轨进出会影响居民停车及生活，要求暂停施工。最后经闭门会议讨论，最后做出决议，要求开发单位评估美术馆路段两侧人行道宽度保留七公尺以上的可行性，并说明施工期间人行道及轨道铺设的施工顺序，要求说明施工工具机使用符合环保标准四期以上的运输车辆，并再次与当地居民说明，要求承诺移植树木存活率85％以上等，后续补足资料后送环评大会审查。

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